Mehrere Reedereien haben Preiserhöhungsbekanntmachungen herausgegeben.
2026/04/27
Angetrieben durch die doppelten Auswirkungen der anhaltenden Spannungen im Nahen Osten und der hohen internationalen Treibstoffpreise hat der globale Containerschifffahrtsmarkt eine neue Runde von Preiserhöhungen eingeleitet.
Die führenden Linienunternehmen, darunter Maersk, CMA CGM, MSC, Hapag-Lloyd und andere, haben kürzlich aufeinanderfolgend Frachtpreisanpassungsbekanntmachungen herausgegeben.Abdeckung mehrerer wichtiger Handelswege wie Asien-Europa, transpazifischen und aufstrebenden Märkten, mit einem breiten Anwendungsbereich und einer erheblichen Erhöhung der Preise.
Die Mediterranean Shipping Company (MSC) kündigte an, die Notfall-Bunker-Zuschlaggebühr auf den Strecken von Asien nach den Vereinigten Staaten und Kanada mit Wirkung vom 1. Mai 2026 (basierend auf der Einfahrtzeit) zu erhöhen.Die neuen Tarife gelten für die wichtigsten Häfen derDas Unternehmen erklärte, der Nahostkonflikt habe die globale Treibstoffversorgung gestört und die Beschaffung von Treibstoff erschwert.was der Hauptgrund für die Anpassung der Zuschlaggebühr ist.
Maerskhat die Kriterien für die Aufpreisung bestimmter schwerer Frachttransporte angepasst, die hauptsächlich für Fracht gelten, die aus dem Fernen Osten nach Mexiko, an die Westküste Südamerikas und nach Zentralamerika transportiert wird,und der Karibik.
Nach den neuen Vorschriften gelten die überarbeiteten Gebührennormen für 20-Fuß-Trockncontainer mit einer verifizierten Bruttomasse (VGM) von mehr als 20 Tonnen.sowie 40-Fuß-Kühlbehälter mit einem Fassungsvermögen von mehr als 23 Tonnen.
Diese Anpassung tritt am 30. April 2026 in Kraft, wobei die Umsetzung für bestimmte Länder, darunter Kolumbien, bis zum 15. Mai verzögert wird.
Für die Strecke nach Europa,CMA CGMDie Kommission hat eine Erhöhung der FAK-Sätze (Fracht aller Art) von Asien ins Mittelmeer und nach Nordafrika mit Wirkung abvom 15. bis 31. Mai 2026.
Die Anpassung erstreckt sich auf Destinationen einschließlich des westlichen Mittelmeerraums, des östlichen Mittelmeerraums, der Adria, des Schwarzen Meeres und Algeriens und gilt für trockene Container -Kühlbehälter und Out-of-Gauge (OOG) -Ladung.
Die neuen Tarife umfassen die Grundfracht und die entsprechenden Zuschläge, während die Terminalhandling Charges (THC) und die Sicherheitszuschläge weiterhin separat berechnet werden.
Hapag-LloydDie Kommission hat auch die FAK-Tarife auf den Strecken vom Fernen Osten nach Nordeuropa und zum Mittelmeer erhöht.
Die neuen Tarife treten am 15. Mai 2026 in Kraft und gelten für 20 Fuß, 40 Fuß und hohe Kubikcontainer (einschließlich Trocken- und Kühlcontainer),die eine allgemeine Aufwärtsentwicklung der Frachtpreise nach Europa widerspiegelt.
Derzeit tragen die Reedereien die Kosten durch Zuschläge und Anpassungen der FAK-Sätze auf den Markt ab, was eine zyklische Praxis darstellt.Die anhaltende Eskalation der geopolitischen Konflikte im Nahen Osten hat zu einer Volatilität auf dem globalen Energiemarkt geführt.Auf der anderen Seite sind Probleme wie Routenumleitungen,Häfenüberlastung und instabile Bunkerlieferungen haben die Betriebskomplexität und die Kosten weiter erhöht.
Abschließend werden die zuständigen Verlader und Spediteure aufgefordert, angemessene Vorbereitungen zu treffen, die Kommunikation mit den Reedereien zu stärken,die Änderungen der tatsächlichen Transaktionsraten und der Platzverfügbarkeit genau verfolgen, Flexibilität bei der Planung von Buchungen und vernünftige Vermeidung von Risiken, die durch scharfe kurzfristige Schwankungen der Frachtpreise entstehen.
